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MRO-油压传感器工作原理

2020-08-05

    安装在油轨的一端,主要是测量共轨管中的燃油压力。它通过传感单元测量轨中瞬间的燃油压力,传感器元件安装在硅膜上,把燃油压力转化为电压输出。

 

  想了解这种传感器的工作原理,首先要明白两个量:模拟量、开关量。

 

  开关量:就是一个二进制的参数,只有两种状态:通或着断。当温度达到原始设定值时就接通,否则就断开。比如设定的98度接通,当水温低于98度时就是断开的,当水温高于98度时就接通。

 

  模拟量:一定范围内连续变化的,就当是电阻随着温度变化而变化。 这种传感器一般有两个接头:一个是开关量,一个模拟量。上面有相应的字母代号,模拟量为G,开关量为WK,接头大下不一样,大的是模拟量,小的是开关量(有些传感器不一样)。

 

  油压传感器拆开后里面就是一个机械式的滑动变阻器。

 

  机油压力顶住内部的顶针,顶针与电阻丝接触的,机油压力变化时驱动着顶针与电阻丝的位置也发生变化,电阻随之变化。

  特点:

  1、精度高。

  2、温度性能好。

  3、长期稳定性好。

 

  油压传感器是一种膜片结构的精度较高的液压、气压传感器。该传感器不但精度高,温度性能好,而且长期稳定性好。传感器的连接螺纹可根据用户的要求选定在压式试验机上有较为广泛的应用。

 

 

 

本文地址:http://www.btone-mro.com/html/CN-28-5481.html


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