●近年来，越来越多的人选择骑电动自行车出行，电动自行车销售市场规模不断壮大。与此同时，车主逆行、超速、超载、乱闯红绿灯等违法违规现象也日益增多

　　● 电动自行车骑行者违法行驶，导致交通事故频发，成为近年来交管部门整治的重点之一

　　● 一些经常出现闯行的路口，可以增加检测装置、电子监控等设施，对电动自行车违法违规行为进行监管。同时，地方应进一步出台相应的法规条例，加强对电动自行车违法行为的处罚力度

       我对电动自行车真的又爱又恨，既爱它的轻便、快捷、易操作，又怕有人骑着它逆行，乱闯红灯，超速行驶.一个月前，北京市民赵静刚买了一辆电动自行车，在谈到骑行的感觉时，她说。

　　电动自行车因其灵活、小巧、轻便、环保、节能而受到一些人的喜爱。近年来，越来越多的人选择骑电动自行车，电动自行车的销售市场规模不断扩大。截至2021年6月，中国电动两轮和三轮自行车数量已超过3辆.5亿辆，而且每年还在30%速度增长。

　　然而，随着电动自行车的快速普及，车主逆行、超速、超载、闯红绿灯等违法违规行为日益增多。相关数据显示，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，电动自行车死亡人数达到8639人，受伤人数达到44677人，伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70人%。

　　围绕电动自行车交通混乱，《法治日报》记者近日进行了调查。

　　部分车主横冲直撞

　　严重威胁交通安全

　　对于生活在北京西城二环的赵静来说，电动自行车现在可以说只是需要，因为开车出去太难了:老小区没有固定停车位，开车回来很难找到停车位；如果选择开车去学校接孩子，2.距离5公里，晚高峰至少要开40分钟才能到家。

　　经过近一个月的挣扎，赵静不得不加入电动自行车大军。以前她对电动自行车充满了偏见，能躲多远就躲多远——很多车主完全无视交通规则，横冲直撞。

　　这种偏见是由于一起交通事故造成的。几年前，当赵静从北京市海淀区玉泉路右转进入永定路时，镜子里出现了一辆银灰色的电动自行车，车辆从她的车身右侧迅速驶来。当她发现车主没有减速的意思时，她不得不采取制动措施，但电动自行车的前轮砰的一声撞到了她的车右前门。当赵静下车检查车损时，电动自行车车主已经逃跑了。

　　那一天，电动自行车的速度可能是50公里。赵静说，如果发生人身伤害，不知道自己是否要承担责任，想想就后悔。

　　在北京开出租车的司机张师傅说起电动自行车，也是一肚子火，跑不动，惹不起。在拥挤的交通流量中，他经常看到电动自行车毫不费力地超车，然后扬长而去。遇到电动自行车，我会尽量避开。否则，如果你撞上了，你会倒霉的。

　　开学第一周，赵静步行去接孩子，路上又遇到了霸道的电动自行车。当时她准备在红绿灯路口从西向东过马路。绿灯时，一辆电动自行车从南向北逆行，径直冲过来，直接撞上了她。

　　更让人生气的是我还没说什么，对方竟然先斥责我‘走路不看道’。对这莫名其妙的指责，当时惊魂未定的赵静颇为愤怒。

　　北京某大学研究生杨毅(化名)也有过类似的经历。有一天，杨毅出门后，在路边扫了一辆自行车共享。她本来打算推到自行车道上再骑，但还没等她上车，对面突然冲出一辆逆行的电动自行车，撞上了她的篮子。当她缓过神来时，对方已经跑得很远了。

　　经过此事后，杨怡每次出门时都十分小心，“尤其是在一些路口处，前后左右都要仔细看，就担心有电动自行车逆行”。

　　逆行超速闯红灯

　　违法乱象屡禁不止

　　11月29日上午，记者来到中国传媒大学西北角的一个十字路口——北京市朝阳区朝阳路与定福庄东街、定福庄北街在此交会，附近有三所中小学和两所大学。记者观察了半个小时，发现由于最近气温较低，大量骑电动自行车的市民戴着棉帽，只有少数市民戴着头盔。仅7:50-7:55，路口就有83辆电动自行车沿朝阳路由西向东通行，只有8人戴着头盔。

　　第二天8点到8点20分，记者在北京市西城区白云路几个十字路口看到，大约只有10名车主戴着头盔，其余数百人没有戴。

　　电动自行车越线停车闯红灯也很常见。

　　在北京市朝阳区青年路和朝阳北路的交叉口，大量的电动自行车远离斑马线，甚至有些电动自行车已经接近机动车道。记者注意到，这些电动自行车车主有的是上班族，有的是外卖兄弟。

　　11月29日17时5分，一个穿着蓝色衣服的外卖哥从路口东北角跳出来，突然扭转车头，穿过路口中央。当时东西方向和南北方向都是红灯。6分钟后，三辆电动自行车闯红灯时被迫停在路中央，被交通流量包围。

　　此外，一些电动自行车非法占用人行道。

　　记者实地走访发现，朝阳路东西非机动车道拥堵，部分电动自行车进入人行道，排队通过十字路口，部分电动自行车从马路对面驶来，也进入人行道逆向行驶。在木顷地南里和白云观滨河路南侧，人行道上有10多辆电动自行车，其中几辆是逆行的。

　　交通事故频发

　　处罚力度有待加强

　　近年来，电动自行车车主非法行驶，导致交通事故频发，成为公安交通管理部门整治的重点之一。

　　从11月1日起，北京市上路行驶的超标电动自行车将面临扣车、罚款1000元的处罚。截至11月2日18时，北京交警便警告，查获电动自行车违法行为6585起。

　　在广东省广州市，今年3月以来，广州交警查处了各种电动自行车交通违法行为30.1万起。

　　从2019年4月15日起，我国电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施。为了实施新标准，市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布了《关于加强电动自行车国家标准实施监管的意见》。这些文件的颁布对规范电动自行车的生产、销售、交通和使用，提高电动自行车的产品质量和安全性能起到了积极的作用。

　　那么，为什么电动自行车安全事故时有发生呢？

　　交通部管理干部学院发展研究中心主任张认为，主要原因包括:缺乏强制性登记制度。由于电动自行车没有登记，违法违规后很难找到当事人，各种交通执法难以落实；非机动车交通法规罚款金额标准在5元以上50元以下，处罚力度较弱；在一些地方，一半的非机动车道被划为机动车停车位或允许机动车通过道路行驶。在没有非机动车道的地方，车道两侧都是停车位，实际上是在占用非机动车的路权；当事人守法意识不强。

　　很多城市把电动自行车放在自行车道上，但是电动自行车的速度更快，有时候会混到机动车道上，安全隐患更加突出。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，电动自行车起步较快，路口绿灯放行时会出现抢行现象，这实际上是一种安全隐患，也会影响路口的交通效率，加剧交通无序。

　　如果有足够的警力，这个问题会有很大的改善，但是很多地方的巡警、警察、检查员的实力是有限的。陈艳艳建议加强信息技术的辅助监管在一些经常闯入的路口增加检测装置、电子监控等设施，监管电动自行车的违法行为。同时，地方政府应进一步出台相应的法律法规，加强对电动自行车违法行为的处罚。

　　电动自行车使用较多的群体大多是新业态的员工，如快递员、外卖员等。以前没有法律约束，统一认为这个行业的员工骑自行车是个人行为。但是随着社会的发展，应该算是职业问题，所以企业也需要承担一部分责任。张建议，要科学立法，平衡个人、企业和用户(主要是新业态的消费者)之间的关系。

　　现在外卖有严格的时间限制。当用户过度要求外卖人员快速交付时，也会给外卖人员带来很大压力，导致交通违章。在平台算法设计中，也要充分考虑路途的实际情况，不要强迫快递员和外卖人员为了赶时间而闯红灯。张柱婷说。

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