[导读]大型设备、关键设备怎么保证经常可用？及时的维护和修理。而及时的维护和修理需要相应配套的配件服务，MRO产品供应，随着制造企业关键大型设备在市场上保有量的不断增加，显得越来越重要，而这些设备的维护和保障运行，将成为设备制造商未来新的业务增长点，也是制造企业从单纯的制造企业向服务型制造企业转变的一个机会。

大型设备、关键设备怎么保证经常可用？及时的维护和修理。而及时的维护和修理需要相应配套的配件服务，MRO产品供应，随着制造企业关键大型设备在市场上保有量的不断增加，显得越来越重要，而这些设备的维护和保障运行，将成为设备制造商未来新的业务增长点，也是制造企业从单纯的制造企业向服务型制造企业转变的一个机会。这是记者从2010年4月17日 “国家‘863’MRO课题组在清华大学召开的首届全国复杂装备MRO技术与应用研讨会上获悉的。

　　“MRO制造服务将成为新的经济增长点”，清华大学软件学院院长王建民说，“中国制造要从价值链低端向高端转移，向‘中国创造’发展，要从‘生产型制造’到‘服务型制造’，关键在于实现产品全生命周期管理，而产品生命周期中后期的维护、回收利用阶段，预计将成为企业下一步关注的焦点。”

　　MRO是英文Maintenance，Repair & Operations 的缩写(Maintenance-维护，Repair-维修，Operation-运行)。据介绍，MRO制造服务主要表现为：业主企业为了降低成本，将维护和维修甚至是运营外包;维修公司为了快速获取设备最新技术，与制造企业紧密合作;而制造企业则利用掌握的知识资产，在使用和维护阶段获利。

　　大型关键设备，如飞机、火车、汽车、轮船、大型机械工具、精密的医疗科研设备等等，因为造价昂贵、地位重要，如何保障其正常寿命及可靠运行，一直是重要的课题。设备的维修运行，长期以来，都要投入大量的人力、物力、财力予以保障。

　　据介绍，在全球，以装备为代表的大型关键设备维修经历了三个发展阶段和模式：事后维修、定期维修和预测性维修，其中预测性维修包含综合维修和信息化维修两个阶段，目前，信息化维修在国外已经初露头角。

　　事后维修，即设备坏了才修理，目前大部分简单设备是这样进行的;定期维修，是根据设备运行过程中的统计数据和经验，对某些部件进行定期更换，以保证设备整体可靠运行，目前不少飞机和汽车等是这样维护的;而预测性维修，则是目前关键重要设备的维护潮流，就是通过检测设备的状态，从而预测设备的寿命，根据需要及时维护更换部件，达到物尽其用、保障运行、降低费用的目的。

　　预测性维修，需要大型设备在生产阶段，就系统地内置设备状态监测系统。该方法已经从最初的综合性维修，发展到信息化支撑的预测性维修，成为设备维护管理的一个专门的应用系统，也就是MRO应用系统。它检测设备状态，编列维修计划、连接维修配件仓储和供应信息，从而使维护工作有条不紊，保证设备最大运行效益和尽可能小的运行成本花费。

　　据称，美国军方针对F-35战机的MRO管理系统实现了：维修人员减少20~40%，保障规模减少50%，飞机出动架次提高25%，保障费用减少50%。这可用性增加、维护运行修理费用降低的一增一降，引发了工业化国家对大型关键设备MRO信息化管理的竞争热潮。

　　2009年，国家“十一五”863计划先进制造技术领域部署了“大型装备MRO支持系统”重点项目，目的就是针对我国的大型装备的MRO业务需求，综合运用现代设备维护、信息和企业管理先进技术成果，突破制约我国MRO软件开发应用的技术瓶颈，研制面向产品全生命周期、覆盖完整MRO业务的大型装备维修、维护和大修支持系统。在轨道交通、发电设备、航空运输和军用飞机等重点行业进行工程应用，推动我国制造服务业的跨越发展。

　　863“大型装备MRO支持系统”主要研究内容

　　1. 研究行业大型装备MRO需求

　　2. 研究MRO核心关键技术

　　支持海量数据和复杂关联的MRO信息模型;BOM驱动的MRO计划与过程管理技术;支持资源优化配置的精益MRO管理方法;MRO过程中的多目标优化决策技术;大型装备故障分析技术;大型装备健康状态评估和预测技术;基于历史的MRO知识表达与获取方法;可扩展的MRO支持系统结构。

　　3. 开发具有行业特点的大型装备MRO支持系统

　　可伸缩和可配置的MRO基础平台;MRO核心业务构件集，包括运行信息管理，维修计划和执行管理，维修物料及寿命管理，维修业务分析与报告，维修过程可视化，应用系统集成;与典型行业和领域相关的MRO行业应用构件集;具有行业特征的各种MRO分析工具、决策工具和应用支持工具。

　　4. 开展应用工程验证

　　主要在轨道交通、发电设备、航空运输和军用飞机领域。

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