2021年7月，宁德时代(394.400, 4.39, 1.13%)新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）起诉中创新航专利侵权。然而近日，宁德时代与中创新航围绕专利侵权的诉求出现新变化，这两家动力电池头部企业的专利之争升级了，宁德时代申请赔偿金额提高到了5.18亿元。
诉讼总有胜败，理由各自不同。无论是动力电池行业，还是其他技术领域里，有一点共识：尊重知识产权，让技术驱动产生的正向价值推动企业创新，这是中国科技企业可持续发展的必要一步。
乍看下，这就是一场围绕技术专利权益保护的寻常争议。在这背后，或许是一场行业地位保卫战。根据2022年1月至4月的数据，中航创新的成长速度极快，已经身列第三，紧随宁德时代、比亚迪(288.880, 2.24, 0.78%)之后。目前来看，宁德时代的起诉对中创新航尚未造成明显负面效果。
关于双方的“专利战”，早在去年 7 月，宁德时代就中创新航专利侵权案递交起诉书，并获得福州市中级人民法院受理。宁德时代称，涉案专利涉及发明与实用新型专利，涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆车上。
中创新航当时回应称，该公司坚持自主研发，提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查，确信其产品不侵犯他人的知识产权。
据中创新航今年3月份向港交所递交的招股书显示，宁德时代在2021年7月至9月期间向福州中院针对中航创新提出了多起专利侵权诉讼，共涉及5件专利，其中包含实用新型专利2件。
五项专利包括：2019年获批专利“正极极片及电池”，有效期至2038年6月；2016年实用新型专利“防爆装置”有效期至2025年12月；2020年9月获批的专利“集流构建和电池”有效期至2038年1月；2020年8月获批的专利“锂离子电池”有效期至2038年4月；2015年获批的实用新型专利“动力电池顶盖结构及动力电池”，有效期至2025年6月。
SNEResearch数据显示，2022年一季度，国内动力电池企业装机量前三分别是宁德时代、比亚迪、中创新航，其中，宁德时代在全球市场占有率为35%；而中创新航虽然只占全球市场份额的4.4%，但同比增幅达到了208.7%，被视为行业“黑马”。
另据中创新航招股书中显示，公司是国内十大动力电池企业中2019年至2021年间唯一一家每年同比增长率超过100%的企业。2021年，中创新航实现营业收入68.17亿元，经营利润为1.13亿元。
从上述数据可知，宁德时代的索赔额已大幅超过了公司全年的经营利润。对此，业内人士对《证券日报》表示，很多专业领域的专利诉讼都有低频高价的特点，特别是技术含量高的如医药领域。
在业内看来，保护知识产权，体现的是对每一位市场参与主体彼此间的尊重。借助全球最大汽车消费市场，以及中国政府长达数十年的技术、政策扶持，中国成为全球最大的新能源汽车市场策源地，并不容易。在各头部企业走出国内，参与全球竞争的时刻，需要有独特且有性价比的好技术，也要有自我保护和合规意识，这样走得稳、走得远。
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