在环保意识日渐上升的情况下，电动汽车日益普及，但因其续航力短、充电时间长等问题，导致许多消费者却步。
近日，据报道，日本电子零部件开发企业Eamex开发出了高容量的电容器。如果用于纯电动汽车（EV），最快1分钟即可完成充电，用于动能回收的能量转化效率也极高，如果跟锂离子电池配置在同一场所，有可能可以实现同等以上的EV续航距离。
据悉，该电容器将锂离子电池的正极更换成具有特殊导电性的聚苯胺高分子使用，可以大大提升锂离子的吸附性。同时，媒体在报道中还称，该电容器的试制品在1-3分钟内即可完成充电，反复充放电寿命可达3万次以上。若将其配备在电动汽车上使用大约需要1分钟中左右就可将电充满。
EAMEX的电容器所能够蓄电的容量为体积每公升50瓦，虽然只有一般电动汽车所使用锂电池的约四分之一，但因其电阻低，充放电时不会产生热力，不需要额外的散热设备，因此在同一容积下，可放入比以往多3倍的电池。这种电容器将热量转变成电能再利用的“再生效率”是电池的10倍。另外，其电容器不使用稀有金属镍与钴，安全控制电路也不太复杂，所以制造成本大大降低一半。
值得一提的是，改电容量还能把汽车制动器产生的热能转变成电能进行再利用。Eamex将于8月供应样品，近期开始量产，除了EV以外，还有其他广泛用途。日本OKI公司的创新推进中心的高级专家小田高广表示，“计划作为机器人的电源及可再生能源的蓄电用途而引进”。据悉已通过从5年前开始与Eamex共同进行的实证试验确认了工作的稳定性。
汽车电子电路由许多分立或集成的元器件组成，基本的元器件大致可分为电路元件、半导体器件、印刷电路板三大类。电路元件有电阻器、电容器、电感线圈和变压器;半导体器件包括晶体管（晶体二极管和晶体三极管）、可控硅和集成电路等。
汽车电容器和电阻器一样，几乎每种汽车电子电路都离不开电容器。电容器通常也叫做电容，具有调谐、耦合、滤波、去耦、通交流隔直流等功用。电容器的种类很多，按其结构形式可分为固定电容器、可变电容器和半可变(微调)电容器三大类。
汽车装电容可以大大减轻电池的负载，起到分流作用，可以有效的延长电池的寿命。电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧，而电电动车的电机是耐要驱动器的，它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能，把有一定顺序的电脉冲送入电动机，使电动机产生旋转力矩。驱动器在工作过程中通过它的电流是脉运的，为了减小电瓶内阻对驱动器的影响，可以并联一个大电容，当驱动器的频率足够高时，电容相当于交流短路，这样驱动器的电流就不会受到电瓶内阻的影响了。
现在社会的发展趋势来看，汽车电气化的加剧生产，使汽车中电路系统的电压和输出功率迈出了又一大步，而社会的发展需求则对关键部件中电子元器件的耐压能力和耐冲击特性提出了更为严格的要求。现在社会日新月异的各种变化都对电子系统有了别样的要求，而电容元器件性能也要随之变化，这就导致了电容器对汽车产业来说越来越重要。
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