在一次次应对疫情的冲击中，中国汽车业也在不断磨砺应对危机的能力。不同于起步阶段的生存危机，中国汽车业此次是在高速发展之后遭遇来自外部的产业链供应链冲击，如何强链补链，如何于危机中破局，对于中国汽车业、甚而对于我国现代企业制度的建设都具有深远意义。中国汽车业从未浪费过任何一次危机，在这一次危机教育中，中国汽车业的快速反应、快速恢复，展现出来的正是中国汽车业的强大韧性。
日前，工信部相关负责人在2022中国汽车供应链大会上表示，我国汽车产业链供应链已畅通稳定，整车生产全面恢复。
通过各方面努力，我国汽车供应链、产业链逐渐畅通，复工复产节奏明显加快。中国汽车工业协会最新数据显示，5月我国汽车产销量分别达192.6万辆和186.2万辆，分别环比增长59.7%和57.6%，产销比上月呈明显恢复性增长。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，未来我国将继续多措并举提升生产供给能力，保障汽车产业平稳运行，将加快汽车行业大数据平台建设，发挥大数据技术在经济运行监测中的积极作用，强化产业链供应链动态监测。
加强上下游协同 稳定汽车产业链供应链
专家表示，我国汽车工业已经形成了庞大完整的供应链体系，创造出3亿多辆汽车保有量。面向未来，保障汽车供应链的健康发展将是建设汽车强国的重要支撑。
尤其是和电子芯片产业协同，把它推进起来，来支撑汽车行业面向智能化和数字化时代这样一个发展。
支持跨界的力量融入整个汽车电动化、智能化、网联化供应链，统筹整个产业链、供应链的生态建设。
要加强本土新能源汽车产业链上下游之间的协调、沟通，深化战略合作，通过应用牵引整机整车带动，建立产业链上中下游互融共生、成本共担、利益共享的良好产业链生态。
疫情带来的供应链危机是把“双刃剑”，一方面给企业产销带来困难，另一方面也倒逼企业在危机中学会应对危机，与政府和供应商一道寻找出路。业内人士表示，当前国家有关部门和一些地方出台了一系列促进汽车工业发展和市场销售的政策举措，一些措施已经落地。建议有关部门持续跟踪已出台政策实施效果，继续补链强链，引导企业危中寻机，努力将损失降到最低。
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