汽车作为一种攸关生命的交通工具，任何一处出现缺陷或者问题，都可能随时成为夺人性命的“定时炸弹”。而在中国的汽车市场发展的速度是明显领先的，汽车产销量超越了美国，成为世界第一大汽车市场。同时随之而来的汽车安全和质量问题也是企业、相关监管部门和车主的头等大事。因此，汽车零部件问题召回政策依然是大家关心的问题。
据调查，近年来，国内汽车召回数量的年均增长率持续走高，召回次数的年均增长保持在20%以上。汽车召回大多涉及零部件，有关专家认为，零部件召回风险管理亟待加强。 而汽车零部件制造业方面，上半年，汽车召回共计36次672989辆，其中国产车召回14次628487辆，进口车召回22次44502辆。而出现召回车牌的品牌主要有广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。继锦湖轮胎使用过量返炼胶问题被曝光后，调查发现部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，存在质量安全隐患，会导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，影响行车安全。
国家质检总局缺陷产品管理中心提供的召回公报称，在过去的六年中，因汽车零部件缺陷发布的召回公告占30%，大多是由于零部件质量问题导致整车使用存在不安全因素。
因为同一零部件供应商提供的同一类配件质量问题引发的召回事件也是常有发生。据记录调查，在2009年我国汽车召回中，上海通用、一汽轿车公司、重庆长安马自达等三家车企，就是因为同一零部件供应商提供的同一类配件质量问题而引发连续五起召回事件。而比较严重的零部件问题还有轮胎生产工艺不符合规范，这些零部件缺陷在一定程度上降低了车辆的安全系数，可能直接损害消费者的切身利益。
汽车召回风险在国外已开始尝试，并以条款的形式出现在双方的供货合同上。汽车制造商往往会要求其零部件供应商购买相应的零件产品召回险， 这样一来也有效的保障了消费者的利益。
虽然国家振兴政策有效地刺激了车市，但是业界普遍认为如果汽车产品的质量和安全得不到保障，拉动内需将难以长远和持续发展。
本文地址：http://www.btone-mro.com/BtoneInform/newsContent.aspx?id=269