气缸品牌
SMC气缸
亚德客气缸（AIRTAC ）
费斯托气缸（FESTO）
艾克斯气缸（AKS）
力士乐气缸（REXROTH）
山耐斯气缸（SNS）
气缸选型
标准气缸 CJ2B
标准气缸 CJ2W
薄型气缸 CQ2B
摆动气缸 MDUB
摆动气缸 CRB1
双轴气缸 CXSM
其他气缸 CG1B
小型气缸 CDJ2KB
旋转气缸 CDRQ2BW
薄型气缸 CDR1BW
带锁气缸 CLS/CLS
带锁气缸 CNS/CNS
薄型带导杆气缸 MGPL
气缸工作原理
单作用气缸
单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
双作用气缸
双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。
双活塞杆双作用气缸
双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。
组合气缸
组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
冲击气缸
冲击气缸是把压缩空气的能量转化为活塞、活塞杆高速运动的能量，利用此动能去做功。
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