成为快递货运司机

        1988年，关立平在家乡哈尔滨考取了货车驾照，从那时起，他就做起了货运司机的工作。6年后，由于工厂改制，他被迫离开了原来的岗位，开始给家乡公司跑生意，这样四处奔波的光景一直持续到他初来上海打拼的几年。2010年3月，他成功应聘到申通快递有限公司，在车队里做起了驾驶员。

       关立平每天的工作是来往于上海和江苏江阴，开货车把当天的包裹及时运输到下个转运中心。因为是夜班，他通常晚上10点半起床，11点到达公司后的第一件事就是把运输车的安全检查一遍。等中心的操作人员把文件分拣打包好后，他负责将快递装车。11点半，操作人员开始休息，关立平则开始出车运输了。

       他说，作为一名快递货运司机，保证时效和安全是工作最重要的标准。从上海转运总部到江阴单程150公里，关立平11点半出发，需要在凌晨1点10分之前到达江阴转运中心。然后把货卸好，再把从江阴转运中心回上海的货装好，开车返回上海。

       从江阴返回上海耗时更久，因为那时候路上的运输车辆非常多，往往开不起来。但是他需要在凌晨5点之前到达公司，及时把包裹交给文件组组长，（因为他们的分拣工作还要持续一段时间）这样才能保证在早晨七点让各个网点的驾驶员把自己的派件领走，开始新一天的配送工作。

       除了交通上的拥堵，交通事故、天气变化等外界因素都可能导致包裹到达转运中心时间的延迟。这些年，关立平从北方开到南方，这里频发的大雾天气让他感受很深，每遇大雾就会马上封路。有的时候幸运，停下的路段可以找到高速出口，关立平还可以走地面赶上运输时间；但很多时候根本无法下高速，关立平就只能整个晚上都在高速路上等待，直到道路重新开放。

       碰到这样的情况，关立平会及时向转运中心的组长报备，让操作人员不要等他。货到了，组长也一定会安排几个人，加班把这批货赶出来，因为客户下午就需要，所以一定要当天早上完成分拣。

       作为一名有着三十多年工作经验的货运司机，各种路况关立平都能处理得游刃有余，黑白颠倒的全程夜间工作对他来说更有挑战。凌晨2点至4点时，人的大脑是很难灵活运转的，如何安全地在夜间完成运输工作给关立平提出了更高的要求。

       凌晨5点，关立平先去菜市场买菜，回家后把饭给家人做好。等他们吃完，他把碗筷洗好开始休息，下午三四点再起床给家人准备晚饭。为了让自己的工作状态达到最好，晚上8点钟他要求自己再补一觉。工作到如今，关立平十一年无事故、无违章的记录，也从未收到转运中心的投诉。

新年之际的火情

       2013年的2月15日，农历新年的正月初六，关立平的家人都已经回到家乡。因为他需要在车队值班送货，就独自一人留在上海。那时候，他和家人租住在上海青浦的一栋民房里，上下三层最多可以住上9户人家。

       关立平住在三层，和住在二层的邻居们共用一个厨房间。厨房间在三层，距离关立平的房间只有几米距离。当天早上，一位二楼的租户正在使用厨房间烧早饭，不知道是什么原因，液化气忽然回火，在阀门的位置燃烧了起来。

       “老关老关，不好了，着火了！”听到邻居的喊声，关立平立刻打开门，一眼就看到燃烧的液化气罐朝着不远处的另外三个液化气罐呼呼地喷火。这位邻居慌张之际赶紧拿来棉被试图熄灭火焰，没想到棉被连着液化气罐烧起来，火势越来越大，都快要把另外三个钢瓶也吞噬了。

       时间一分一秒地过去，这位租户此时已经慌张到不见踪影。关立平回忆，那个瞬间他等不住了，就连着棉被把正在燃烧的钢瓶往小凉台的方向拖拽。他想，如果不处理的话，这个房子就完了，隔壁还住着一对没有回家过年的年轻人。那时候是早上八点多，他知道年轻人不会起那么早的床。

       双手抓在几百摄氏度高温的钢瓶上，关立平绷着一口气把它成功地拽到了凉台上。关立平说，幸运的是这个燃烧起来的液化气钢瓶没有爆炸。在拖拽的过程中，他的双手被严重烧伤。他回忆，拖拽的那一刻手根本感觉不到痛，脑海中担心的是整个民房的安危，因为如果再不把它拖出去的话，后果可能不堪设想。

       然后，深谙行车安全的关立平快步下楼，从车上取了常备的灭火器，回到凉台，终于把燃烧的火扑灭。这个时候，关立平眼看着自己身上黄色的水疱一个接一个地鼓起来了，喉咙、手臂、脸都肿了。衣服穿不上的关立平，只披了一件棉马甲，自己开车去医院。

       因为烧伤严重，郊区医院把他转送到了30公里外的市区医院进行治疗，一住院就折腾了一个月的时间。关立平回忆，伤口的疼痛感过了一周后还是会有。每天新的肉还没有长好，纱布就要拆下来重新换药包扎。医生说，烧伤之后的新肉生长得很慢，需要时间一点点长好。

       受伤的时间正值新年，关立平不想给正在过年的家人带去心理负担。快出院了，他知道身上的伤疤再也瞒不住了，这才告诉了家人发生的一切。有人和他说：“老关，这样的事你往上冲，如果当时爆炸了怎么办？”关立平总是乐观地回答：“这不是没爆炸嘛，要不然你怎么现在可以和我讲话。”

       烧伤的恢复需要经年累月。为了不让受伤的皮肤萎缩，他需要加强手臂、手背的训练。最难熬的是，结疤的位置无法排汗，一到夏天，就会发痒到让他辗转难眠，有时候只能抓破让它重新生长。政府支持关立平去进行植皮治疗，这样就可以好得快一些，但他说费用太大，这个年龄也没有必要，就不要浪费了。

“骨子里的正义”

       关立平从来到上海的第二年起，每年都会献血。可在这次烧伤之后，他的身体条件不再允许他继续献血。2014年的时候，关立平看到电视上报道说，我国需要器官移植的病人有30万。他觉得虽然无法献血了，但还可以为这些人做些什么，他就找到红十字会主动咨询。

       在红十字会的帮助下，他确定了捐献器官的想法，死后把自己的身体献给国家，这可以帮助到五六个人，为医学也能做一些贡献。为此，他给家人做了很久的思想工作。2015年3月，他终于在上海红十字会签署了捐献遗体的证书。关立平说，相比离开世界时候留下的痕迹，他觉得能帮助到别人是更有意义的事。

       回到工作岗位的关立平一刻也闲不下来。双十一、双十二、元旦、春节……这些时候关立平都是黑白不停地忙在路上。白天如果有哪个网点爆仓，无法在规定时间内完成派件，他会一起下到网点帮忙运输配送。凌晨5点钟他跑完夜间主班回来，吃一口早饭就倒在车里休息。7点半马上起来，接上同事就开车到网点的小区、街道配送，一直到下午四五点钟，晚饭后才能补上一觉。

       关立平说，每逢这些时候忙碌上十天半个月都是非常正常的。大家一天最多休息三五个小时，睡觉都是自己找时间抓紧睡。“那段时间真的很忙，自己若是不出力，都看不下去。”把车上的快递件分好之后，他就叫上办公室的文员出来挨家挨户地送货，3000多位办公人员几乎没有停下来的。

       在快递行业工作，他可以很真实地感受到，这个行业在迅猛发展的同时，也出现了巨大竞争。他说，总部在上海的快递公司就有13家，在这样寸土寸金的优先市场，竞争非常激烈。

       作为一名快递货运司机，他能做到的就是保证时效，让车辆货物安全准时到达，保证运输中安全无破损。对他来说，这是应对行业压力最好的方式了。

       关立平冒死救火的事迹被报道后，引起了极大的反响。他说，我就做了这样一点点的事情，得到了很多的关心，真的发自内心地感激。“我骨子里就是这样的正义吧，不管是上一次还是今后，再遇到危急的时候，我还是会跑到前面。”

       多年来，关立平先后荣获“上海市见义勇为先进个人”、第三届“平安卫士”、“全国优秀农民工”、申通快递优秀员工等多个荣誉称号。2020年12月，他被评为上海市劳动模范，2021年4月荣获了全国五一劳动奖章。

       对他而言，这些荣誉不仅仅是对他工作的认可，也激励着他在以后的工作中拿出榜样的精神来带动车队的同事们。他希望能够尽可能地帮助到其他人，同事们可以和他一起继续把本职工作做好，这就是关立平心中最好的贡献。

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